Lucrare Solutii Tehnice Si Scheme De Cogenerare Cu Motoare Termice

  • Nota 10.00
  • 0 comentarii
  • Publicat pe 01 Septembrie 2021

Descriere Lucrare

EXTRAS DIN DOCUMENT

    1.2. Motoare cu aprindere prin scânteie. 
    Motoarele cu aprindere prin scânteie pot funcţiona cu doua tipuri de combustibil: 
- lichid;
- gazos.
    Motoarele funcţionând cu combustibil gazos se numesc motoare termice cu gaz, pe scurt motoare cu gaz. Gazul folosit poate fi gaz metan, gaz de cocserie, gaz de sondă etc.
    Motoarele cu aprindere prin scânteie au nevoie ca amestecul aer-combustibil să fie pregătit într-un echipament special înainte de a intra în piston, numit sistem de carburaţie. Arderea amestecului combustibil se realizează în momentul în care acesta a fost comprimat, pistonul ajungând în punctual motor (mort) superior.
Procesul de aprindere este declanşat de o bujie, amorsarea făcându-se datorită unei scântei electrice produsa de aceasta.
Motoarele cu gaz se împart în funcţie de excesul de aer cu care funcţionează in două mari categorii: 
- motoare cu gaz cu amestec bogat (motoare standard) cu α=1,2~1,3;
- motoare cu amestec sărac (lern burn) cu α>1,5.
    Caracteristicile unei maşini sunt date mai jos:
- alezaj (diametrul interior al cilindrului);
- cursa (deplasarea pistonului între PMI si PMS);
- cilindreea (volumul total al cilindrilor);
- numărul de supape;
- configuraţia cilindrilor;
- raportul de compresie;
- sensul de rotaţie;
- turaţia;
- viteza medie a pistonului;
- puterea medie pe cilindru;
- presiunea medie efectivă;
- dispoziţia cilindrilor;
- supraalimentarea;
- indice de metan (pentru motoare cu gaz) / cifră octanică (pentru motoarele cu combustibil).
    1.3. Motoare cu aprindere prin comprimare.
Motoarele cu aprindere prin comprimare diferă de motoarele cu prindere prin scânteie prin faptul că nu mai este necesara prezenta carburatorului şi nici a bujiei care să amorseze procesul de ardere.
Motoarele diesel se împart în două mari categorii:
- motoare diesel lente;
- motoare diesel rapide.
    Principiul motorului cu prindere prin comprimare este autoaprinderea combustibilului prin atingerea parametrilor critici ai acestora. Compresia aerului se realizează în cilindru, in apropierea punctului mort inferior, apărând injecţia combustibilului.     Acesta se dispersează în masa aerului aflat la presiune si temperatură ridicată, producând explozia amestecului cu ardere instantanee în toată masa.
Avantajele motorului cu aprindere prin comprimare fata de motorul cu aprindere prin scânteie sunt:
- randament mi bun;
- pericol de incendiu, de explozie redus;
- permite folosirea unui combustibil mai ieftin, mai greu volatile;
- nu apar zone moarte si nici front de flacără.
    Dezavantajele motorului cu aprindere prin comprimare este acela că în combustibilul folosit se găseşte sulf, ceea ce presupune măsuri pentru îndepărtarea SO¬2 produs în timpul arderii.
    1.4. Motoare cu aprindere prin jet de combustibil.
Sunt folosite pentru minimizarea costului combustibilului, deoarece utilizează atât un combustibil gazos cât şi unul lichid. Elementele de construcţie funcţionare îmbină cele doua tipuri de motoare descrise anterior. Motoarele cu aprindere prin jet de combustibil au carburator, pentru realizarea amestecului aer-gaz, dar nu au bujie aprinderea făcându-se prin injecţia combustibilului lichid. Acest motor necesită un grad de automatizare mai avansat pentru că procesul de funcţionare este mai complicat. Caracteristicile tehnice de funcţionare sunt identice cu cele ale motoarelor anterior descrise.
    1.5.Analiza tehnică a soluţiei de cogenerare cu motoare termice.
Ciclul motoarelor termice folosite pentru cogenerare se deosebeşte de ciclul clasic de cogenerare cu turbine prin următoarele:
- pe parcursul ciclului de producere a lucrului mecanic, agentul de lucru nu îşi schimbă starea de agregare;
- producerea energiei termice se realizează cu schimbătoare recuperative;
- se considera că în cazul recuperării de căldura din gazele de ardere, nu toată căldura poate fi recuperată;
- existenţa recuperatorului de căldură pe traseul gazelor de ardere introduce o cădere suplimentară de presiune ce va influenţa lucrul mecanic produs de motor. Puterea motorului poate scădea cu cca.      1 -1,5%.
    Analiza soluţiei de cogenerare utilizând motoare termice se  face in funcţie de tipul motorului, respectiv după tipul ciclului după care acesta va funcţiona. În proiectul de faţă s-a luat în considerare motoare de cogenerare cu aprindere prin scânteie, pe combustibil gazos si supraalimentare cu turbosuflantă 

Cuprins:

Capitolul I
SOLUTII TEHNICE SI SCHEME DE COGENERARE CU MOTOARE TERMICE
1.1.Tipuri   si    caracteristici    de    motoare    termice    utilizate    pentru  cogenerare..................................................................................................... pag.1
1.2. Motoare cu aprindere prin scânteie. .......................................................pag.3
1.3.Motoare cu aprindere prin comprimare.....................................................pag.4
1.4. Motoare cu aprindere prin jet de combustibil...........................................pag.4
1.5.Analiza tehnică a soluţiei de cogenerare cu motoare termice..................pag.5
1.6. Analiza termodinamică. Randamente. Analiza energetică......................pag.6
1.7.Indicatori  tehnici   caracteristici   soluţiei  de  cogenerare   cu   motoare termice..........................................................................................................pag.13
1.8. Indici de termoficare...............................................................................pag.14
Cpitolul II
PREZENTAREA GENERALA A CENTRALEI ELECTRICE DE TERMOFICARE- LABORATOR
2.1. Funcţiile principalelor categorii de instalaţii din CET-Laborator…….….pag.16
2.2. Amplasarea instalaţiilor si funcţiile lor principale în CET-Laborator …..pag.17
2.3 Instalaţii termomecanice………………………………………………….…pag.25
2.4. Instalaţia de turbină……………………………………………………..…..pag.31
2.5. Instalaţia de termoficare………………………………………………….…pag.32
2.6. Instalaţiile electrice ale CET laborator………………………………...…..pag.35
CAPITOLUL III
CARACTERISTICILE GENERALE ALE CONSUMURILOR ENERGETICE ALE COMPLEXULUI U.P.B. GROZAVESTI
3.1. Situaţia actuală privind alimentarea cu energie electrică şi termică..........................................................................................................pag.38
3.2. Consumurile de căldură  şi  energie  electrică nominale şi  anuale  ale  U.P.B.............................................................................................................pag.38
3.3. Soluţii  posibile  pentru  alimentarea cu  energie  electrică şi  termică a Universităţii Politehnica din Bucureşti – site Grozăveşti...............................pag.48
Capitolul IV 
METODOLOGIA DE ANALIZA TEHNICO - ECONOMICĂ A SOLUŢIILOR DE COGENERARE
4.1. Ipoteze generale pentru  aplicarea indicatorilor economici bazaţi pe valori actualizate.....................................................................................................pag.51
4.2. Prezentarea indicatorilor economici (criteriilor economice) utilizate..........................................................................................................pag.52
CAPITOLUL V
ALEGERAEA VARIANTEI OPTIME DE ECHIPARE A SOLUTIEI DE COGENERARE SI CALCULUL TEHNICO ECONOMIC
5.1. Considerente generale...........................................................................pag.56
5.2. Calculul tehnico economic.....................................................................pag.61
5.3. Concluzii finale in urma calculului tehnico-economic……………………pag.67
CAPITOLUL VI
PUNCT ELECTRIC: SCHEMA DE RACORDARE A INSTALATIEIEDE COGENERARE LA SISTEMUL DE ALIMENTARE CU ENERGIE ELECTRICA A UPB
6.1. Descrierea soluţiei propusă pentru conexiunea grupurilor generatoare in staţia de 10 kV UPB………………………………………………………….…..pag.68
6.2. Calculul puterii de  scurtcircuit  pe barele de  medie  tensiune  (10kV)……………………………………………………………………….……..pag.69
CAPITOLUL VII
CONCLUZII GENERALE PRIVIND RETEHNOLOGIZAREA CET-UPB
7.1.Situatia actuala…………………………………………………………….…pag.72
7.2. Consumurile de căldura şi energie  electrică  nominale  şi anuale ale U.P.B.………………………………………………….…………………….…….pag.73
7.3. Oportunitatea modernizarii C.E.T. laborator din cadrul U.P.B……..…..pag.74
CAPITOLUL VIII
NORME IN TEHNICA SECURITATII MUNCII IN INSTALATII DE COGENERARE CU MOTOARE TERMICE
8.1. Regulament de funcţionare a CET laborator ………………………..…..pag.76
8.2. Norme de protecţie a muncii specifice la executarea de lucrări la generatoare, compensatoare, sincrone si motoare electrice……………..…pag.77
8.3. Metode de protecţia muncii pentru partea termomecanica a centralelor………………………………………………………………………....pag.77
8.4. Masuri generale de prevenire si extindere a incendiilor ………….…….pag.77
8.5. Procedee si mijloace de prevenire si stingere a incendiilor………...…..pag.78
Descarca lucrare